Диагностична букса OBD2 - разположение на пиновете по основните производители

Диагностичната букса OBD2 е система за самодиагностика в съвременните превозни средства, която заменя традиционната бордова автодиагностика по много по-облекчен начин. Състои се от електронен контролен блок, няколко сензора и светлинни индикатори. Сензорите проверяват състоянието на системите в автомобила и дават отчет за всички неизправности и аномалии на ECU.

Извършва се чрез OBD2 конектори, които се свързват с колата посредством вградения в нея (за по-новите и съвместимите модели след 1996 г.) 16-пиновия OBD порт.

Естествено този отчет върви ръка за ръка с възможността те да бъдат коригирани. Затова ECU генерира диагностични кодове за неизправности и ги съхранява за проверка от външни OBD скенери. Тези кодове са достъпни чрез OBD2 конектор, включен в 16-пиновия OBD порт.

Благодарение на това специалистите по автодиагностика могат да анализират кодовете за грешки с помощта на инструмент за сканиране, прикрепен към другия край на конектора.

Какво е диагностична букса OBD2 и как той помага за автодиагностиката на вашия автомобил?

OBD2 конекторът е комуникационен интерфейс, който ви позволява да предавате информация между диагностичен сканиращ инструмент и OBD2 системата на автомобила. Единият край на адаптерния му кабел, е включен в OBD порта на колата.

OBD2 конекторите се предлагат в два варианта - кабелни и безжични. Както подсказва името, кабелният конектор се свързва към сканиращия инструмент чрез кабел, докато безжичните OBD2 конектори се свързват чрез Bluetooth или WiFi.

OBD2 скенерите са проектирани да четат и превеждат диагностична информация в реално време от електронния контролен блок (ECU). По този начин можете да разберете какво не е наред с вашата кола от кодовете за грешки, които той ви предоставя. Освен това ви позволява да използвате инструменти за сканиране, за да препрограмирате и ремонтирате различните подсистеми в автомобила. Напоследък системите за дистанционна диагностика стават все по-популярни.

Типове OBD2 портове и конектори

Има два основни типа OBD2 конектори:

• Конектори тип A: Срещат се в малки превозни средства като автомобили. Те имат 12V изходно напрежение и скорост на предаване от приблизително 500 000 бода.
• Конектори тип B: Срещат се в средно големи и тежки превозни средства. Те имат 24V изходно напрежение и максимална скорост на предаване от 250 000 бода.

Колкото по-висока е скоростта на предаване, толкова по-къса е дължината на адаптерния кабел. Поради това не е необичайно да се намерят съединители тип B с по-дълги кабели от съединителите тип A.

Диагностичните букси OBD2 обикновено са 16-пинови портове, като всеки щифт служи за отделна цел. Някои щифтове използват стандартни протоколи, определени от Обществото на автомобилните инженери и Международната организация за стандартизация. Други щифтове са оставени по преценка на производителя.

Всеки щифт в общ OBD2 конектора има свое точно определено значение:

1. По преценка на производителя - Този щифт е нестандартен и зависи от производителя на автомобила. Не е необходим за стандартна комуникация.
2. SAE J1850 Bus+ - Bus положителен щифт на протокола. Той използва протокола с променлива ширина на импулса и обикновено се намира в превозните средства на General Motors.
3. По преценка на производителя - Този щифт е нестандартен и зависи от производителя на автомобила. Не е необходим за стандартна комуникация.
4. Заземяване на шасито - Заземяването на автомобилната система (включително шасито).
5. Сигнално заземяване - Заземяването на автомобилната система (включително шасито).
6. CAN High ISO 15765-4, SAE J2284 CAN High Pin - Той следва двупроводен CAN протокол със скорост 1Mbps.
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line - Той следва асинхронен сериен комуникационен протокол.
8. По преценка на производителя - Този щифт е нестандартен и зависи от производителя на автомобила. Не е необходим за стандартна комуникация.
9. По преценка на производителя - Този щифт е нестандартен и зависи от производителя на автомобила. Не е необходим за стандартна комуникация.
10. SAE J1850 Bus- - Bus отрицателен щифт на протокола. Той следва протокола с променлива ширина на импулса.
11. По преценка на производителя - Този щифт е нестандартен и зависи от производителя на автомобила. Не е необходим за стандартна комуникация.
12. По преценка на производителя - Този щифт е нестандартен и зависи от производителя на автомобила. Не е необходим за стандартна комуникация.
13. По преценка на производителя - Този щифт е нестандартен и зависи от производителя на автомобила. Не е необходим за стандартна комуникация.
14. CAN Low ISO 15765-4, SAE J2284 CAN Low Pin - Той използва двупроводен CAN протокол със скорост 1Mbps.
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (по избор) - Той използва асинхронен сериен комуникационен протокол.
16. Захранване на акумулатора на автомобила - Свързва се към акумулатора на автомобила за захранване на инструментите за сканиране. Тип "A" 12V/4A; Тип "B" 24V/2A

Всички щифтове обозначени като "По преценка на производителя" работят по определен начин в различните марки коли, както сме описали по-долу, а стандартните щифтове имат стандартен начин на работа за всеки автомобил, както следва:

SAE J1850 PWM (широчинно-импулсна модулация)

• Положителен щифт на шината (2) и отрицателен щифт на шината (10) на протокола.
• Той използва модулация с променлива ширина на импулса при 41,6 kb/s.
• Често се среща в превозните средства на Ford.
• Широчинно-импулсната модулация променя аналоговия сигнал в цифров в квадратна вълна.

Мрежа на контролера (CAN)

• Това е мрежа от независими контролери.
• Без глава е; няма хост компютър.
• Той използва комуникационен протокол за шина.

SAE J1850 VPW

• Често се използва в превозни средства на General Motors
• Той работи с променлива ширина на импулса при 10,4 kb/s.
• Изводи 2, 4, 5 и имат SAE J1850 VPW.
• General Motors разработи метода за кодиране с променлива ширина на импулса.
• VPW е по-добра от схемата PWM.

ISO 9141-2

• Това е стар протокол
• Използва се предимно в европейски превозни средства, някои азиатски автомобили и Chrysler.
• Той използва асинхронна серийна комуникация при 0,4 kb/s.
• Не е задължително за щифтове и (щифтове 4, 5 и са задължителни).
• Този протокол представя логиката на напрежението във форма 0 или 1. Логическа 0 представлява ниско напрежение, а логическа 1 представлява високо напрежение. Всеки бит информация е дълъг 96 us.

ISO 14230 KWP2000

• Той работи при 10,4 kb/s и се използва за серийна асинхронна комуникация.
• Този протокол е най-често срещан в Европа и автомобилите на Chrysler.
• Този протокол се използва в азиатски превозни средства с пин K-линия.
• Не е задължително в пин 15.
• KWP е протокол за ключови думи. Това е комуникационен протокол, който се прилага към OBD системата.

ISO 15765-4 CAN (SAE J2480)

• ISO 15765-4 CAN се предлага в превозни средства, произведени през 200г. или по-късно в САЩ.
• Изводи 4, 5, 6, и поддържат този протокол.
• OBD2 протоколът се състои от 4 варианта.
• Работи по 2-жилен комуникационен метод.
• Може да обработва до 1 Mbps.

Основни производители на автомобили OBD2 конектори

OBD2 портовете са стандартизирани за работа с всеки наличен в търговската мрежа инструмент за сканиране. Въпреки това, няколко пина, включително 1, 3, и 9, не са необходими за стандартна комуникация. В резултат на това производителите на превозни средства кодират тези щифтове, за да предават информация, специфична за всяка марка и модел на превозното средство.

Стандартизираните щифтове кодират различни типове данни, които да бъдат декриптирани от инструмента за сканиране. Намирането на конкретна информация за всеки производител на превозно средство може да бъде трудно и объркващо. За щастие сме съставили електронна таблица на OBD2 разводките на някои популярни производители на автомобили.

Вижте разположението на OBD2 щифтовете при всяка марките: AUDI, Acura, BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Infinity, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Renault, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Audi

1. IGN; Превключва се на +12V при включено запалване
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. По преценка на производителя
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. По преценка на производителя
13. По преценка на производителя
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Acura

1. По преценка на производителя
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. SCS (Service Check System) - диагностични кодове
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. Изходно програмиране
13. Вход/Изход за управление на VTM-4 и имобилайзер
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при BMW

1. Превключен +12V сигнал за запалване
2. Неизползван (или неизвестен)
3. Ethernet RX+
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия (10,4 Kbps)
8. Вторична K линия за каросерия/шаси/информационно-развлекателни модули Ethernet Активиране (чрез 5Ohm, 0,6 W резистор към напрежението на батерията)
9. Сигнал TD (Дисплей на оборотомера) / Сигнал за оборотите на двигателя
10. Неизползван (или неизвестен)
11. Ethernet RX-
12. Ethernet TX+
13. Ethernet TX-
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (10,4 Kbps) (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Crysler

1. Неизползван (или неизвестен)
2. SAE J1850 VPW Bus+ (10,4 Kbps)
3. CCD шина +
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
   • SCI A Engine (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
   • ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия (10,4 Kbps)
   • SCI A Engine (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
   • SCI A Trans (TX) (SAE J2610) (7812,5 bps, 62,5 Kbps, 125,0 Kbps)
   • SCI B Engine (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
7. Неизползван (или неизвестен)
8. SCI B Trans (RX) (SAE J2610) (7812,5 bps, 62,5 Kbps, 125,0 Kbps)
9. Неизползван (или неизвестен)
10. CCD шина -
11. SCI B Engine (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
12. Неизползван (или неизвестен)
    • CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
    • SCI A Trans (RX) (SAE J2610) (7812,5 bps, 62,5 Kbps, 125,0 Kbps)
    • ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (10,4 Kbps) (по избор)
    • SCI B Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
13. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Ford

1. Инфотейнмънт CAN High
   • Контрол на запалването (активира превключващо устройство за нисък ток за захранване на ток на запалване)
2. SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus+ (41.6Kbps)
3. DCL +
   • Средноскоростен CAN High (125Kbps, 250Kbps)
   • UBP мрежа #1 (9600bps)
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия (10,4 Kbps)
   • Инфотейнмънт CAN Low
   • Сигнал за задействане (вход за задействане на множество модули, контролиран чрез комуникационната връзка за иницииране/прекратяване на събитие)
8. Захранване на батерията (превключено) (захранването на батерията на превозното средство е достъпно чрез ключа за запалване или управлението на запалването [щифт 1])
9. SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus - (41.6Kbps)
   • DCL -
   • Средноскоростен CAN Low (125Kbps, 250Kbps)
   • UBP мрежа #2 (9600bps)
10. Flash EEPROM
    • FEPS — Напрежение за програмиране на ECU
    • Flash EEPROM
11. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
12. Неизползван от Форд
13. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при GM (General Motors)

1. Едножичен CAN (SAE J24/ GMW3089) (33,3 Kbps)
   • GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
2. SAE J1850 VPW Bus+ (10,4 Kbps)
3. Откриване на обект CAN Bus+
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия (10,4 Kbps)
8. По преценка на производителя
9. GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
10. Неизползван (или неизвестен)
11. CAN шина за откриване на обект -
12. Високоскоростна CAN шина с шасита + (500Kbps)
13. Високоскоростна CAN шина с шасита - (500Kbps)
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500Kbps)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (10,4 Kbps) (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Honda

1. По преценка на производителя
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. Производство
9. По преценка на производителя
10. SCS (Service Check System) - диагностични кодове
11. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
12. По преценка на производителя
13. Изходно програмиране
14. Вход/Изход за управление на VTM-4 и имобилайзер
15. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
16. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
17. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Hyundai

1. Диагностика на скоростна кутия
2. ABS диагностика, BUS+ линия
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284), ABS/ASR диагностика
7. Диагностика на двигател и скоростна кутия ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8. ABS диагностика
9. Диагностика на круиз контрол
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. Диагностика на въздушни възглавници
13. По преценка на производителя
14. CAN Ниска (ISO 15765-4 и SAE J2284) VSS (скорост на превозното средство)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Infinity

1. ПРОВЕРКА
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. Включено запалване
9. ABS
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. Регулиране на превключвателя
12. SCI TX
13. SCI RX
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при KIA

1. Диагностика на скоростна кутия
2. ABS диагностика, BUS+ линия
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284), ABS/ASR диагностика
7. Диагностика на двигател и скоростна кутия ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8. ABS диагностика
9. Диагностика на круиз контрол
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. Диагностика на въздушни възглавници
13. По преценка на производителя
14. CAN Ниска (ISO 15765-4 и SAE J2284) VSS (скорост на превозното средство)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Lexus

1. По преценка на производителя
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. Оборотомер ECM
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. Сглобка на спирачния задвижващ механизъм
13. Проверка на времето - регулиране на ъгъла на запалване или бавно кодиране на ABS
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Mazda

1. По преценка на производителя
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. Нискоскоростна (125Kb) CAN шина. Тази шина се използва за някои IC, RFA и други устройства.
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. По преценка на производителя
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. Нискоскоростна (125Kb) CAN шина. Тази шина се използва за някои IC, RFA и други устройства.
12. По преценка на производителя
13. По преценка на производителя
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Mercedes Benz

1. Контрол на запалването (EZS), климатик (KLA), PTS, системи за безопасност (Airbag, SRS, AB) и някои други
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. TD обороти
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line диагностика на управление на двигателя (ME/MSM/CDI)
8. По преценка на производителя
9. ABS, ASR, ESP, ETS, BAS диагностика
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. Скоростна кутия и други компоненти на трансмисията (EGS, ETC, FTC)
12. Всички модули за дейност (AAM), Радио (RD), ICS…
13. АБ диагностично - предпазни системи
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор) IC, KI, TAU, LWR диагностика
16. Захранване на акумулатора на автомобила: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Mitsubishi

1. Диагностичен контрол
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. SWS комуникационна линия
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line MPI, CVT, SRS въздушни възглавници и имобилайзер
8. По преценка на производителя
9. ETACS
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. Контрол на оптимизацията на ECU
12. По преценка на производителя
13. По преценка на производителя
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на батерията на превозното средство: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Nissan

1. ПРОВЕРКА
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. Включено запалване
9. ABS
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. Регулиране на превключвателя
12. SCI TX
13. SCI RX
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на батерията на превозното средство: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Renault

1. По преценка на производителя
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. По преценка на производителя
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. LS CAN шина, използвана за нискоскоростна CAN шина, наричана още мултимедийна CAN шина
13. LS CAN шина, използвана за нискоскоростна CAN шина, наричана още мултимедийна CAN шина
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на батерията на превозното средство: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Subaru

1. Заземяване
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. SSM (Subaru Select Monitor) времеви импулс
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. SSM (Subaru Select Monitor) синхронизиращ импулс
12. SSM към ECM сигнал
13. ECM към SSM сигнал
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на батерията на превозното средство: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Toyota

1. По преценка на производителя
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. Оборотомер ECM
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. Сглобка на спирачния задвижващ механизъм
13. Проверка на времето - регулиране на ъгъла на запалване или бавно кодиране на ABS
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на батерията на превозното средство: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Volkswagen

1. IGN; Превключва се на +12V при включено запалване
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. По преценка на производителя
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284)
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия
8. По преценка на производителя
9. По преценка на производителя
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. По преценка на производителя
12. По преценка на производителя
13. По преценка на производителя
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L линия (по избор)
16. Захранване на батерията на превозното средство: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A

Разпределение на щифтовете в OBD2 конектора при Volvo

1. По преценка на производителя
2. SAE J1850 Bus+ (VPW / PWM)
3. Ниска скорост CAN - висока
4. Заземяване на шасито
5. Сигнално заземяване
6. CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) Високоскоростен CAN
7. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K линия ABS, DSA, TCU AW, IMMOB, ECC
8. По преценка на производителя
9. По преценка на производителя
10. Шина SAE J1850 - (само за PWM)
11. ECU, Fenix 5.1 (Volvo S40 и някои други), ниска скорост CAN - ниска
12. По преценка на производителя
13. Темпомат
14. CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284)
15. ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Линеен двигател
16. Захранване на батерията на превозното средство: тип "A" 12V/4A, тип "B" 24V/2A